LPG Servis

Poskytujeme služby v oblasti přestaveb palivových soustav k používání LPG k pohonu motorových vozidel. Převážně používáme sady AG Autogas systems - SGI, ale servisujeme i starší systémy, nebo i zařízení od jiných výrobců. Jedná se zejména o tyto služby: 

• přestavba vozidel bez katalizátoru                                                           
• přestavba vozidel s řízeným katalizátorem
• přestavba vozidel 4V
• přestavba vozidel 6V
• přestavba vozidel 8V
• servis zařízení SGI AG Autogas systems
• servis zařízení DGI AG Autogas systems                         
• servis zařízení Tartarini
• servis zařízení Lovato
• servis zařízení BRC
• Diagnostika zařízení SGI AG Autogas systems
• Diagnostika zařízení DGI AG Autogas systems
• Seřízení lpg zařízení pomocí analizátoru a počítače
• Revize LPG zařízení

Co je vlastně LPG?

Propan a butan patří do skupiny zkapalněných uhlovodíkových plynů (LPG). V podmínkách České republiky vzniká v rafineriích při procesu zpracování ropy. V zahraničí se rovněž získává jako vedlejší produkt při těžbě zemního plynu a ropy. Jeho nejdůležitější vlastností je, že je to vysoce výhřevný plyn, který se snadno zkapalňuje již při poměrně nízkém tlaku a běžné teplotě. Díky těmto vlastnostem lze uskladňovat velký energetický obsah i v malém zásobníku či nádrži na LPG.

Další důležitá vlastnost je snadné odpařování a jeho možnost spalování také v plynném stavu, kdy má dokonce 3x větší výhřevnost než zemní plyn a zároveň patří mezi nejekologičtější využívaná paliva. Čistý propan se odpařuje až do teploty -43°C, což v našich teplotních podmínkách zajišťuje dostatečné množství odpařeného plynu pro všechny spotřebiče. Oproti tomu butan má podstatně horší odpařovací schopnost, a proto se dodává většinou ve směsi s propanem. Propan, butan a jejich směsi patří mezi nejekologičtější paliva.

Cestování autem na alternativní palivo neboli plyn (LPG) si našlo řadu příznivců. Ať již mezi motoristy, kteří preferují ekologický způsob života, nebo těmi, kteří chtějí jezdit levněji, i když za cenu o něco pomalejší jízdy a méně místa v kufru vozidla.

Podmínkou přestavby automobilu na plyn jsou samozřejmě montáže homologovaných systémů odbornou firmou podle schválené dokumentace.

Vložené investice se většinou podle odborníků velmi brzy vrátí - podle typu vozidla a zařízení po zhruba 10 - 15 tisícovkách ujetých kilometrů. Přesto jde ale o jistou investici, na kterou ne každý má okamžitě hotovost, proto některé montážní firmy nabízejí možnost splátkového prodeje či leasingu.

Tři typy systémů

Příznivci LPG oceňují především to, že ušetří značnou část peněz, když místo tradičních pohonných hmot čerpají plyn. Ekologové zase vyzdvihují nižší emise, a to především u starších vozidel, která nejsou vybavena katalyzátory.

Co se týká jednotlivých systémů montovaných do vozidel, lze je rozdělit na tři základní typy. Karburátorové, pracující na principu mísení plynu se vzduchem ve směšovači. Řízené systémy, vhodné pro vozidla s řízeným katalyzátorem a jednobodovým vstřikováním benzinu. A systém třetí pak pracuje na principu řízeného vstřikování plynu, tzv. sekvenčního vstřikování (SGI).

Jak to funguje

Řídicí jednotka LPG na základě informací z vozidla (délka vstřiku, teplota atp.) stanoví výpočtem v reálném čase přesnou dávku plynu, který prostřednictvím LPG vstřikovačů dopraví před sací ventily motoru. Vstřikování plynu probíhá v plynné fázi po odpaření plynu v reduktoru a po vytvoření přesného tlaku.

Značkové firmy zvládají již standardně technologii sekvenčního vstřiku plynu, která je vhodná do současných vozidel vybavených třícestnými katalyzátory a systémem OBD. Ne všechny jsou však homologovány podle nové legislativy, nebo schváleny do typových přestaveb vozidel používaných na našich komunikacích.

Samotná instalace LPG systému trvá 1 až 2 dny (podle typu systému a vozidla). U typově schválených vozů rovněž alternativní pohon firma ihned zapíše do technického průkazu.

Ještě než se rozhodnete pro přestavbu svého vozu na LPG, může dát vedle sebe na pomyslnou misku vah výhody a nevýhody.

K výhodám patří tato fakta:

• Prodlužuje se životnost motorového oleje i samotného motoru.
• Plyn produkuje čistší výfukové plyny než benzin a nafta.
• Náklady na pohonné hmoty klesají ve srovnání s benzinem přibližně na polovinu.
• Motorista se nezbaví možnosti jezdit i na benzin.
• Hlučnost motoru se sníží.
• Plyn na rozdíl od benzinu zloděj z auta neukradne.
• Síť čerpacích stanic LPG v tuzemsku i Evropě je dostatečně široká.
• Ani po přestavbě není automobil omezen sítí čerpacích stanic LPG - i během jízdy lze totiž přejít na původně používané palivo.

K nevýhodám je třeba počítat:

• Investice na pořízení a schválení zařízení do vozidla je 15 až 40 tisíc korun.
• Zavazadlový prostor se v autě zmenší a motor bude mít nižší výkon.
• Spotřeba plynu se zvýší o několik procent oproti benzinu

Ceník